Tugas M4 KB4

Tugas M4 KB4

Nama              : Sugeng Turyanto, S.Si

No. Peserta     : 18030242710293

Kelas               : Prodi PPG: 427 – C Teknik Otomotif

SMK               : SMK Tujuh Lima 2 Purwokerto

Tugas

1.  Akses terhadap buku manual salah satu jenis dan merek alat berat, gambarkan skema sistem pemindah dayanya secara urut beserta cara kerjanya!

2.  Akses salah satu buku manual alat berat, buat ringkasan perawatan dan pengujian yang harus dilakukan pada komponen-komponen sistem pemindah dayanya!

Rubrik Penilaian

Aspek                                                                                             Bobot

Analisis sistem powertrain alat berat                                    50%

Analisis perawatan dan pengujian powertrain alat berat            50%

Jawaban :

1.  skema sistem pemindah daya alat berat secara urut beserta cara kerjanya

Engine

Clutch/ Torque Converter

Trasnmisi

Transfer gear

Drive shaft

Differential

Final Drive

Final Drive

Cara kerjanya :

-          Engine menghasilkan daya

-          Coupling/clutch berfungsi untuk menghubungkan tenaga dari engine menuju transmission.  Komponen  ini  dapat  juga  memutuskan  aliran  tenaga  dari engine. Hal ini memungkinkan engine dapat hidup (runing) sementara machine- nya diam. Torque  converter  merupakan  komponen  yang  menghubungkan  engine dengan transmission baik secara mekanis maupun secara hidrolis. Namun demikian, tidak ada hubungan mekanis secara langsung antara engine dan transmission.

-          Unit transmisi otomatis berfungsi untuk merubah arah, kecepatan, maupun torsi dari engine sesuai dengan kebutuhan gerakan alat berat. Transmisi otomatis dipasangkan dengan torque converter.   Transmisi otomatis bekerja dengan memanfaatkan prinsip planetary gear yang dikontrol secara hidrolik.

Transmission berfungsi sebagai :

-     Pengubah arah gerak (maju dan mundur)

-     Pengubah kecepatan gerak (cepat dan lambat)

-     Pengubah torsi (besar dan kecil)

-          Transfer gear digunakan sebagai penerus tenaga menuju differential dan juga untuk menurunkan sumbu putar dari torque converter menuju transmission. Pada beberapa machine, seperti Wheel Loader, memiliki dua buah differential yaitu differential depan dan belakang. Penggunaan transfer gear dalam hal ini untuk membagi tenaga ke differential depan dan belakang.

-          Drive shaft merupakan poros yang dijadikan penghubung antara dua komponen powertrain yang lokasinya berjauhan. Tidak semua alat berat dilengkapi drive shaft, hanya alat berat yang menggunakan roda yang dilengkapi drive shaft.

-          Differential berfungsi untuk meneruskan tenaga dari transmission   menuju final drive dan memungkinkan roda berputar dengan kecepatan berbeda saat berbelok. Differential digunakan pada wheel type machine (machine yang menggunakan roda) sedangkan pada track  type machine  (machine yang menggunakan track) digunakan bevel gear.

-          Final drive adalah gigi terakhir yang menghubungkan tenaga dari komponen powertrain ke roda/track, selain sebagai penghubung final drive juga akan mereduksi putaran input untuk menaikan torsi putaran memanfaatkan perbedaan mata gigi. Final drive juga berperan untuk mengubah arah tenaga dari powertrain secara tegak lurus. Sehingga bisa diteruskan ke roda.

2.      perawatan dan pengujian yang harus dilakukan pada komponen-komponen sistem pemindah daya alat berat :

Gejala	Kemungkinan Penyebab	Perbaikan
Hanya   berisik/ngelitik   saat dinyalakan..	1.     Differential   spider   gear terlalu     kencang    pada spidernya 2.   Side gear terlalu kencang pada differential case 3.   Differential atau side gear mengalami kerusakan 4.   Reaksi berlebihan antara side   gear   dan   spider gear.	Turunkan  axle  kendali  dan lakukan     perbaikan     yang dibutuhkan.
Kadang-kadang berisik/ngelitik.	1.   Drive gear tidak berjalan dengan benar 2.   Differential           bearing kendor atau rusak.	Turunkan   axle   dan   ganti drive gear  yang rusak  atau differential bearing yang rusak.
Suara     ngelitik     terdengar terus.	1.   Salah                memakai lubrication 2.   Tinggi permukaan terlalu rendah 3.   Teeth (gerigi) drive gear patah atau aus; bearing kendor atau aus 4.   Drive  gear   dan   pinion tidak          pas          bagi persinggungan        teeth (gerigi)nya 5. Terlalu  banyak  atau terlalu kecil reaksi pinion ke   gear   atau   overlap pola wear(keausan).	1.    Lihat   jenis   dan   kelas lubrication               yang dipergunakan. 2.    Periksa    level    surface dan isi bila dibutuhkan. 3.    Turunkan axle dan ganti drive yang rusak. 4.    Sesuaikan   drive   gear dan pinion. 5.    Sesuaikan reaksi gear.
Wheel       belakang      tidak mendapatkan drive (driveline berputar)	1.   Axle shaft rusak 2.   Teeth (gerigi) drive gear patah 3.   Differential   pinion   atau gear patah 4.   differential spider rusak.	1.   Ganti axle yang rusak. 2.   Turunkan axle dan ganti drive gear, pinion atau spider yang rusak.

JENIS-JENIS KERUSAKAN

Komponen drive gear carrier biasanya rusak karena satu atau lebih dari penyebab berikut:

  Guncangan load (beban)

  Wear (keausan)

  Spinout

  Lubrication

  Wear (keausan) biasa.